最近，據說在公信部的主持下，移動、聯通、電信三巨頭背著微信偷偷的開了個會，主要的意思是“微信把我們給坑了，占了我們帶寬還搶我們的業務，必須交點兒保護費，要不然就拔網線!”小馬哥聽說這個傳聞之后很憤怒，他伸出三個手指說，我只有5個字送給那些造謠者：一派胡言!

對于普通消費者來說，我們先不急著把這種事情歸結于“壟斷企業貪得無厭對新興產品的打壓”，先來看一看，微信們與三大巨頭之間到底發生了什么樣的故事。

三巨頭們說，微信造成帶寬資源緊張，所以要收取額外費用。用戶們說我們都交了流量費了，憑啥再收一次? 那么微信到底有沒有造成帶寬資源緊張呢?請聽我說：既造成了也沒造成。

有人說：我懂了，微信現在處于造成帶寬資源緊張的疊加態，結果怎樣完全取決于我們的觀察，只要我們一觀察，他就坍縮到確定態了。

不不不，少年，你激動了，這跟薛定諤的貓真沒啥關系。雖然通信業確實是個挺復雜的行業，但是跟量子物理一比還算是基礎學科。

我所說的既造成也沒造成的意思是，微信確實造成了帶寬資源緊張，但是沒有造成付費的那部分帶寬資源緊張。

如果把3g網絡比作一條信息高速公路的話，那么這條高速公路也是有主路和輔路的。每次打電話(或者發短信、發微博、發微信)的過程就像是淘寶的賣家給買家發貨，貨品就是語音、圖片或者文字。但是跟淘寶發貨不同的是，發出信息的一方總共派出去兩量車：一輛重型卡車，拉著“貨物”走主路;另一輛輕便摩托車，空載走輔路。走主路的重型卡車要交高速公路費(也就是流量費)，而走輔路的摩托車免費通行，直達收貨方。

其實以前的時候沒有輔路，只有一條主路，一旦發生交通堵塞，貨物就要晚到。而通訊設備都是急性子，你晚來我就不收貨了，于是用戶通著通著電話突然就斷線了。為了解決這個問題就增加了一條輔路，相對于主路來說窄了很多，但是如果只跑摩托車的話那還是相當富裕的。這樣即使主路堵車了，摩托車也可以按時抵達收貨方那里，說一聲：您的貨路上呢，別著急啊，一會兒就到。這樣電話中即使暫時聽不到對方的聲音，也能保持線路暢通。這種“摩托車”的專業名稱叫做信令，輔路的專業名稱叫信令信路。

除此之外，微信還要每隔幾分鐘就向所有用戶派出去一輛自行車，也走輔路。“自行車”的任務是保持服務器和用戶手機上的微信應用一直連線的狀態，以保證用戶能及時收到消息。不僅是微信，很多需要用戶及時收到消息的應用都采用這種機制，比如qq、陌陌、微博等等。因此，這種應用也被稱為“永久在線”應用。

但是悲劇出現了：信息高速公路的“輔路”原本是為了短信、電話這種業務設計的，基本不可能出現的“堵車”的情況。可是微信的用戶有3億，微博有5億，qq有好多億…每隔幾分鐘就出發的幾億輛自行車大軍把原本空曠的輔路擠得滿滿當當。這樣的情況當然會對通話、短信業務造成影響，據說國外已經有因為“永久在線”應用導致一段時間內電話打不通、短信發不出去的情況。

但是少年，如果你認為三巨頭哭天喊地要死要活就是因為信路被占導致不能更好地為人民服務的話，那你就吐森破了。

三巨頭們這么大的火氣，來源于微信們把原本屬于三巨頭的語音、短信業務給搶掉了。你想想，本來應該打電話的，現在您微信語音了;原來應該發彩信的，現在您發微薄了;原來應該發短信的，現在您imessage了，三巨頭能高興么。有數據顯示，2012全年短信發送量下降了9%。不高興的不僅是中國三巨頭，國外的運營商也不高興，所以全世界網絡運營商們聯合起來，把這種業務叫OTT業務，寫全了是over the top，意思就是我們的網絡做基礎，你們就在我們上邊兒這么來回跑，也不給我錢的業務。其實我覺得應該叫TOT業務，這樣的表情符號才準確的表達了3巨頭的心情。

其實全世界的網絡運營商都是這個心情，所以他們要么封殺ott業務，要么跟ott業務收費。這就是商業，創新只有在沒辦法的時候才是個辦法，如果可以不創新還大把賺錢，誰去創新啊。所以騰訊也不得不面對這么個局面：反正他也不可能自己去建設3G網絡去(他有沒有錢建設先放一邊，國家肯定不給他這個牌照)，所以要解決問題還是得坐下來跟3巨頭商量。當然小馬哥也沒閑著，在兩會的時候就提案了：電信網絡應該國家建設。這提案多狠?。耗愀覕辔邑斅?，我就斷你官路。

運營商們會不會向微信收費呢?恐怕沒那么容易。如果向微信收費了，意味著也要向微博收費，但是像騰訊、新浪這樣的企業捆綁起來和三巨頭之間還是有一定的談判資本的。相比較收費，運營商們更應該做兩件事：第一把你的網絡做好，第二把你自己的OTT業務做好。自己蠢就別怨別人聰明，人民日報這句話放之四海皆準啊!