在新一波霧霾沙塵襲來的北京，一條人事變動引發(fā)了科技業(yè)界的熱議：久邦數(shù)碼總裁張向東于10月20日辭去總裁兼董事職務(wù)，獨自創(chuàng)業(yè)。

 

　　

      是重新開始，不是逃跑

　　離職的消息出來之后，朋友們在朋友圈里的反應(yīng)出乎了張向東的意料。很多那些擔(dān)任CEO的朋友不僅沒有對他的離職感慨，更多的是表達羨慕。“他們羨慕我的事情是我將來做的事情是我發(fā)自我內(nèi)心的熱愛。”張向東也明白朋友們或許是開開玩笑，不過即使是玩笑，張向東也認為：“你生活的主要時間放在一件事情上，這件事情你要由衷的愿意付出，我覺得自行車就是我愿意付出的事情，這個抉擇比多少年內(nèi)能沖多少市值的公司更重要。”

　　對于自己的離職，張向東沒有表現(xiàn)出傷感，“對于一個人來講，人生有不同的階段。公司這一塊是一個階段，久邦發(fā)展的這十年，我雖然離開了，但是這個公司還有裕強(編者注：久邦CEO)，以后以他為核心，我覺得我對這個公司的價值也到了。”然而張向東的離開并非遠離互聯(lián)網(wǎng)這片熱土，而是重新轉(zhuǎn)戰(zhàn)到自行車這一古老而又廣闊的領(lǐng)域，“像我現(xiàn)在退休去休息這一輩子也ok了，但是對于我來講，我做這個不是為了逃跑，我覺得我是重新開始。

　　不過張向東說，對于他的離職，裕強很理解和尊重。

　　“他認為人的自由和個性第一重要，所以當(dāng)我跟他溝通這個決定的時候，他也答應(yīng)了。”張向東和鄧裕強說出這個事情的時候，鄧裕強顯得很平靜，只是問他是否想好了，如果想好了就考慮怎么樣去處理這件事情。而就在離職的當(dāng)天晚上，張向東也找到一起奮斗了多年的鄧裕強說了一句話：我們倆原來是同學(xué)，后來變成了搭檔，以后呢我們就是家人。

　　“我覺得這個是沒有辦法的，人這一輩子有幾個二十年，跟幾個人在一起，而且是一直在一起。”對于執(zhí)意選擇離開，張向東給出了如此回答，“未來將在自行車這個事情上花費更多精力，我覺得人做事的時間也有限，我覺得人在四十五歲左右對于你經(jīng)常要做的事情來講可能到頭了，不能再等了。”

　　不過對于具體什么產(chǎn)品的追問，張向東并不愿多談，“現(xiàn)在還不到說的時候。現(xiàn)在我想做的更多是讓人去理解我這個決定，而不是我要做什么，做什么要等到拿得出東西的時候再與大家分享，不能還是一個想法的時候就拿出來，等我拿出了產(chǎn)品的時候再講。”

　　藏不住的熱愛

　　張向東曾經(jīng)宣布過三件夢想：寫一本書，擁有一家上市企業(yè)，做一個騎行者。

　　2014年，他的旅行隨筆《短暫飛行》出版了。2013年，他與鄧裕強(現(xiàn)任3G門戶CEO)和常映明(現(xiàn)任3G門戶COO)創(chuàng)辦的久邦數(shù)碼在美國納斯達克上市。如今，這位37歲的總裁終于還是踏上了實現(xiàn)最后一個夢想的征程。

　　張向東辭職的念頭其實早在他上市之前就已經(jīng)有了，只是等著公司平穩(wěn)的過渡。“我想過有一天會離開這個公司，之前老說上市上市，上市完了我也在一直思考自己對于這個公司的價值。尤其是寫完這本書(《短暫飛行》)之后，我覺得自行車對我的生活太重要了，我沒法回避啊!”他甚至還引用那句著名的諺語——唯有愛情和咳嗽是藏不住的——來形容自己的決定，“我覺得自己對于這個東西的熱愛已經(jīng)到了藏不住的地步了。”

　　其實張向東對于自行車的熱愛不僅藏不住，更是從未掩飾。這位文藝范總裁給出的離職理由就充滿了文藝氣息。在他離職的同一天，他還發(fā)了一封的告別信，標(biāo)題就是《我不想白白愛過自行車》。而有意思的是，來接受速途網(wǎng)的采訪時，張向東也是騎自行車來的。

　　張向東對自行車的喜愛可以追溯到1998年，那個時候，他僅僅把自行車當(dāng)成是一種旅行的方式，但沒有想到之后會愛得如此熱烈。如今，他的生活已經(jīng)被自行車包圍了，與別人聊天，一說到自行車就停不住;朋友們都知道他喜歡自行車，看到了自行車總會條件反射似的帶回來送給他;每次出差經(jīng)過一個城市，他都會到自行車店看看。而對自行車的狂熱，也讓他結(jié)識了眾多的騎友，這些騎友數(shù)量絲毫不亞于電影《后會無期》中，浩漢哥對于朋友多的那句經(jīng)典炫耀。

　　雖然張向東對于騎行如此狂熱，不過他并不認為會影響工作。他的長途騎行安排都在長假進行，但是也會前后適當(dāng)加幾天時間，并制定相應(yīng)的計劃。據(jù)他自己介紹，他的時間概念很強，每天早上固定八點醒，起來之后鍛煉身體，然后去公司上班，之后安排一個半小時的會議時間。強烈的時間觀念也給了他在工作之余能夠安排出時間騎行，“我一年的騎車時間我都會提前預(yù)留出來。平時的話有時候是即興吧，有時候也會和朋友一塊。騎行本身就是一種修行，與有信仰的人去教堂是一樣的。”

　　低估值成遺憾

　　近幾年，中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)歷了一波上市浪潮，58同城、聚美優(yōu)品等都是與久邦數(shù)碼差不多時間上市。然而相對于58同城十幾億的估值，聚美優(yōu)品三十億的估值，久邦數(shù)碼的3.86億估值顯得有些不太亮眼。

　　面對低估值的現(xiàn)實，張向東坦言：“這確實是我的遺憾吧!”

　　同時他分析原因稱，第一就是上市前面那個階段，與資本市場的溝通非常的不適應(yīng)，畢竟是第一家移動互聯(lián)網(wǎng)上市公司，可參考的東西少;第二是商業(yè)化的步子太快了，不符合公司產(chǎn)品階段的事情。本來應(yīng)該注重把產(chǎn)品質(zhì)量提升上去，擴大用戶。不過他也認為，公司的市值不能等同于它的價值。“我們的用戶覆蓋的是全球，產(chǎn)品是很好的，桌面系列都是入口級的東西，在產(chǎn)品的類別里面都是絕對的領(lǐng)先，桌面在全球占了60%，鎖屏也是，所以市值總是分階段的。”

　　對于這個質(zhì)疑，作為久邦數(shù)碼第二大個人股東，張向東走的時候也跟團隊說：“這個(估值)沒有問題，我們做了十幾年，我們在生死邊緣好幾次，但現(xiàn)在我們有那么多的錢，我們的產(chǎn)品能夠讓這個公司成長，只是市場的反應(yīng)不是個及時的反應(yīng)。但沒關(guān)系，網(wǎng)易、騰訊、新浪都有過非常低的估值的時候，新浪也是在那么一個糟糕的情況下最好在社交網(wǎng)絡(luò)上翻身。我覺得互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)變化太大了，我們當(dāng)然比不上百度之類的，但是他們比更大市值的公司又可能還有差距，所以互相之間沒有這樣的可比性。但是比起同一級別的公司的話，只有我們是活了下來，只有我們還是賺錢的公司。那我覺得比上不足比下有余，然后繼續(xù)看前方吧，往前繼續(xù)走。”

　　在專訪最后，速途網(wǎng)問張向東，假如有一天久邦需要他回來還會回來嗎?

　　“我覺得未來的事情都是說不準(zhǔn)吧，但是我覺得這個公司需要我的時候我一定會過來挺它的，一定會。”剛說完，張向東又補了一句，“但我希望沒有這一天!”