滴滴現在面臨激烈的競爭，要保持核心業務的競爭力，其中繼續保持低價優勢，不在出行主營業務上賺錢是保持核心競爭力的一個重要法寶。

 

這個策略和淘寶的當初發展起來所采用的免費模式有一點像，當年eBay比淘寶大很多，主要是靠開店收費賺錢，意外著只要去注冊 eBay店鋪，還沒有收入就得交錢。

 

而淘寶采用的是免費模式，C店賣家可以免費開店，可以一分錢都不用交給淘寶，你就可以賣貨賺錢。如果你要賣得更多更好，可以花錢買流量使用淘寶的增值服務。

 

在eBay的電商游戲規則里，核心賺錢模式是收費開店，而淘寶是核心的開店是免費，而是靠營銷資源的增值服務賺錢。因此，淘寶這種核心業務不賺錢的免費模式，迅速擊敗了eBay，贏得了C2C市場95%以上的絕對領先地位。

 

回到出行這個巨大的市場蛋糕上來，如果其他的打車專車公司以后靠的是出行拿傭金賺錢，而滴滴不靠出行業務賺錢，那么滴滴一定是最后的大贏家。

 

在《用戶體驗的要素》里，有一個觀點是做產品最關鍵的是要取得用戶目標和商業目標的平衡，用戶目標其實就是創造用戶價值，提供優秀的用戶體驗，而商業目標就是賺錢。

 

滴滴選擇了以后不靠出行業務賺錢，意味著產品戰略更多的偏向了用戶目標，出行上不用背負賺錢的商業目標，但出行不賺錢不意外著整體公司不賺錢，滴滴把平臺的商業目標轉移出了出行業務，放到了出行之后的本地生活增值服務，比如嘉賓分享的滴滴最近嘗試的新業務：滴滴賣車。

 

滴滴用試駕的思路去做二手車交易，在接送用戶的路上，可以順便和用戶聊車的事兒，然后順便把二手車賣了。對于用戶也有好處，不用專門浪費時間去二手車市場看車，而是在乘車的過程中，就可以很好的了解車況，和車主這個試駕員聊買車的事情。

 

當然，二手車可以賣，新車也有賣車的場景：和用戶聊車，引起用戶的興趣了，引導用戶去附近的4S店看車，或者約好周末時間，親自上門接用戶去4S店看新車。只要把用戶和車很好的連接起來，賺錢就很容易了。

 

從這個角度看，滴滴出行有著巨大的想象空間，因為他能以低成本迅速把海量的用戶和高客單價的汽車連接起來，從而創造更大的用戶價值。

 

在大部分人的一生中，汽車是僅次于房子的大宗消費品，是中產階級以及逐漸崛起的年輕消費群體的剛需，這個市場未來會誕生新的互聯網巨頭。

 

既然汽車是大宗消費品，現在銀行有車貸業務，一些創業公司推出了分期付款業務，這種降低購車成本的金融模式受到了大部分用戶的歡迎。

 

滴滴既然可以試駕賣車，也可以做汽車的分期付款，開發汽車領域的互聯網金融業務，這又是一個巨大的盈利點，現在光做分期付款的互聯網金融公司，估值都有十多億美金。

 

剛才聊的賣車還是圍繞車的生意，只不過跳出了出行的范疇，在出行業務上孵化了試駕賣車的新業務場景。

 

滴滴現在有海量用戶，有了賣車業務，完全可以孵化出汽車消費金融貸款業務，用戶不僅可以在滴滴上買車，還可以從滴滴平臺貸款，利用分期付款模式去買車，這樣不僅可以降低用戶購車成本，還可以牢牢的抓住住用戶，進而去孵化更多的新業務場景。

 

比如車險，保險也是金融業務的一種，車險是比較成熟的傳統商業模式。但是傳統的賣保險，已經成為一種讓人反感的行為，現在一聽說賣保險的，都會不自覺的躲遠點，這說明保險的售賣模式出了很大的問題。

 

哪里有抱怨，哪里就有機會，滴滴可以很好的解決賣保險的痛點，利用互聯網的思想和技術，改變車險售賣模式，讓賣保險披上互聯網的外衣，變成一件時髦的事情。

 

滴滴掌握幾百萬司機客戶，這些司機基本都是購買了車險的，可以充分挖掘司機的需求，為司機提供更精準的保險服務。滴滴的出行數據是一個金礦，保險是離金礦比較近的業務，也是離賺錢最近的商業模式之一。

 

滴滴出行致力于解決用戶的出行問題，出行也分幾個階段，出行前——出行中——出行后。

 

滴滴目前只解決了出行前的問題，也就是出行前的打車難，現在滴滴推出的快車、專車和順風車等，都是在解決出行前的打車難問題。

 

出行過程中遇到的問題還沒有去解決，比如車出故障了，需要一鍵呼叫附近的維修中心，一鍵呼救最近的交警過來調解交通糾紛。

 

其中，一鍵呼叫附近的修理廠，是可以商業化的產品，一半拖一次車然后簡單維修一下，幾千塊錢就沒了，這是一個高客單價高利潤的行業，滴滴可以從中抽取不菲的傭金。

 

出行后是一個最大的市場，出行后關于汽車的可以叫做汽車后市場，關于人的，叫做本地生活服務，這個就有很長的路要走了。