元旦節(jié)之后最令數(shù)碼控激動(dòng)的盛會(huì)自然是CES了，說它是科技產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)都絲毫不為過，全球的科技廠商和科技媒體都在為CES緊鑼密鼓地準(zhǔn)備ing。

 

電動(dòng)車制造商Faraday Future（法拉第）在Twitter上發(fā)布了針對(duì)CES的10秒鐘的預(yù)告片，這一預(yù)告片顯示了驚艷的賽車輪廓，碳纖維、金屬裝飾、輪轂等汽車元素。

 

如無意外，法拉第會(huì)在CES展出它的原型車或概念車。

 

法拉第之所以備受關(guān)注，除了要挑戰(zhàn)Tesla的豪言之外，還因?yàn)槠浣邮芰酥袊屡d硬件巨頭樂視掌門人賈躍亭投資，本月，法拉第在美國內(nèi)華達(dá)州投資10億美元建廠，預(yù)計(jì)將提供4500個(gè)工作崗位，賈躍亭還為此給內(nèi)華達(dá)州立法機(jī)構(gòu)致信。

 

法拉第要顛覆Tesla憑什么呢？答案在于兩點(diǎn)：

 

一是不一樣的設(shè)計(jì)，這是傳統(tǒng)汽車廠商之間競爭的焦點(diǎn)之一，法拉第表示接下來會(huì)快速推出多種車型；二是不一樣的模式，法拉第之所以被樂視親睞，是因?yàn)槎吣Ｊ接挟惽ぶ睿ɡ诟呒?jí)副總裁桑普森曾說：『我們把電動(dòng)車看作是一部智能手機(jī)。當(dāng)我們把電動(dòng)車交付給消費(fèi)者時(shí)，我們才真正開始創(chuàng)收。我們當(dāng)前著眼于考慮訂閱式服務(wù)、應(yīng)用和其它機(jī)會(huì)。』，用中國話說就是互聯(lián)網(wǎng)汽車模式，后向服務(wù)收費(fèi)。

 

 

Faraday Future在今年浮出水面，其5人高管4人來自Tesla，還有一名負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的來自寶馬，F(xiàn)araday表示將在兩年內(nèi)發(fā)布首款產(chǎn)品。就是說，第一代產(chǎn)品還需要假以時(shí)日。這樣看來，法拉第在CES上更可能是展出原型車或者概念車，而不是最終產(chǎn)品。

 

CES今年最大的重頭戲便是汽車+科技，不論是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，還是電動(dòng)汽車，抑或無人駕駛汽車，都會(huì)在CES上驚艷亮相。在改變?nèi)藗兊南M(fèi)數(shù)碼產(chǎn)品、改變?nèi)藗兊募揖由钪螅萍嫉南乱粋€(gè)焦點(diǎn)正在來到幫助人類突破空間限制的汽車，想想還挺讓人期待的。